Witam jak w temacie jest pomysł na zbudowanie 1.3 vtec Podobno 134km i 134 Nm...

Trochę o tym czytałem na innych forach lecz dokładnie nie wiem jak do tego podejść... Może jest ktoś kto się w tym orientuje??
Proszę o porady czy bawić się w robienie d13z6 czy może jakiś inny lepszy pomysł? Co dokładnie potrzebne będzie do zrobienia takiego moda? I czy jest ktoś kto może przy tym pomóc?

Sztuka dla sztuki. Ograniczasz się pojemnością a nic Ci tego nie zastąpi. Lepiej już dorwij blok od 1.5/1.6 i wtedy baw się z VTEC...

Potrzebujesz zestawu mini me standardowego, ale koniecznie z cała wiązką auta, do tego zbiornik paliwa z pompą, i duzo duzo zapału. Po ewentualnym złożeniu konieczna korekta mapy bo będzie zbyt przelane. Efekt mizerny bo tak na prawde auto moze i sie lepiej zbiera niz zwykłe 1,3, ale to głównie dlatego ze jest pełny wtrysk. Nadal momentu mało i to będzie odczuwalne. Jak już shantillas powiedział, sztuka dla sztuki.

Powiem ci że sam się nad tym zastanawiałem jak miałem eg3 i szacowany koszt gratów + robocizny wychodzi taki sam jak przy swapie na D16Z6. 

Będziesz szukał d15b2 Pisz Cały silnik + osprzęt niedługo będzie do zgarnięcia
Dogadamy się
Pozdro.

To są plany na przyszły rok... Trzeba zrobić coś aby hanka szybciej się odpychała. Myślałem też o swapie na b16a2 ale z tego co się orientuję to ciężko znaleźć w dobrym stanie...    Ale jak coś to będę pamiętał o tym bjn075...  Dzięki za odpowiedzi i czekam na jakieś dalsze porady...

Tego typu swapa 1.3 na mpfi robił Marcus więc jeśli chodzi o odczucia pisz do niego. Wiem że przechodzi teraz na blok od d15 a tak przynajmniej wynika z jego wątku w dziel nasze hondy. Wg mnie najgorszym co byś mógł zorbić w tym momencie to przejście z 1.3 na gaźniku na wiązki dwupunktowe czyli d15b2. Jak juz wrzucać wiązki to minimum d15b7 czyli pełny wtrysk a potem daje to możliwość  jak u mnie pełny wtrysk uzbroić w głowice na vtec'u. W projekcie d13z6 jedyne co jest fajne to to że jest ich mało i dość oryginalne podejście do tuningu mechanicznego. Bo brechą jest zbatowac kogoś na trasie zmieszać z błotem a potem krzyknac przez CB ze tylko 1.3  Uwierz mi : nawet gdy powiesz 1.5 to kopara im opada.

,,Uwierz mi : nawet gdy powiesz 1.5 to kopara im opada. ''

Potwierdzam !!:)

Zgadzam się z wami honda ma to coś czym zawsze można zaskoczyć Jest jeszcze trochę czasu na przemyślenia...

w razie "W" to ja mam supek d15 w dobrym stanie ;P

Jak to już poprzednicy wspomnieli.. bawiłem się z tym trochę. Do vteca nie doszło jednak, zwiało się to ładnie nawet, ale ciągle jest to marne 1,3. W szczycie formy tego setupu(d13b7,ostrzejszy wałek rozrządu, dolot, wydech 4-2-1 miało to jakieś 97km,niutek nadal marny). Jeśli chcesz, mam gdzieś na tel filmiki jak to się zbierało, polecił bym to tylko komuś kto ogarnia sprawy mechaniczne, ma dostęp do gratów w dobrych cenach lub graty już ma i jest uparty. Ogólnie sztuka dla sztuki, ja bym drugi raz się tego nie podjął, zrobiłem to w sumie przy okazji pracy inżynierskiej no i for fun pokazując przy tym że d13 może normalnie jechać a nie się wlec. Teraz od razu bym wpakował d15mpfi jaki mam obecnie lub d16.
Fakt, fajnie jest objechać kogoś z większym silnikiem takim czymś, tylko tak na prawde cudów się nie spodziewaj. Szok będzie z przyrostu mocy, tak na prawdę dostajesz jakieś 20km. U mnie mega zadowolenie trwało 1,5 dnia..
Jeśli chcesz uparcie w 1,3 coś dłubać, zrób go na b7 tak jak ja, może nawet skopiuj mój projkcik, zaoszczędzisz na głowicy i osprzęcie do vteca, tniesz przy tym jakąś połowę kosztów. Jeśli chcesz, nawet zostało mi parę gratów.
pozdr.

Dzięki Marcus Z każdą odpowiedzią jest coraz więcej propozycji wiec trzeba będzie to dokładnie przemyśleć i podjąć decyzje. Chodziło mi o to aby zrobić coś innego i coś co będzie miało sens... Lecz wychodzi na to że 1.3 vtec  tylko fajnie brzmi...
Jeszcze raz dziękuje i jeśli padnie na d13b7 to na pewno się odezwę po rady;D   

zrob mpfi na ssaku z z6.i lataj ile chcesz,przyjdzie pora ze d13 sie zmeczy albo przyplyw gotowki(moze okazyjnie wpadnie slupek) to ktos Ci ogarnie kompa i przelozysz tylko slupek na z6/y2/y8 i jezdzisz na d16vtec

A dokańczając twoje wątpliwości dorzucam do tego jeszcze że już jakiś czas latam na zmodzonym d15 i z tych wszytskich opinni polecił bym ci DOHC minimalnie 1.6 na b16a. Piszę to celowo bo i tak przyjdzie czas ze mocy będzie za mało. Sam już jakiś czas poszukuje za pomocą kumpla w Bawarii jakiegoś VTI w V i VI genie

dobrze ze nie od razu k20 ; P

nie kazdy ma kase zeby zrobic B serie albo chociaz ja utrzymać w fajnym stanie, skoro zabiera sie za 1,3 to nie sadze zeby było inaczej. Poza tym każdy tak zaczynał i powoli dochodzi do czegos.